Mailaixin通过创新的传感器技术领导汽车电子行业

本文指出：在“ 2025年慕尼黑上海电子展览”中，杰里（Jerry）是领先的半导体公司Mexis亚太汽车商业市场负责人，接受了独家采访。总部位于比利时的技术公司以及现代驾驶员的传感器和技术，继续破坏汽车电子领域的传统技术界限。从硅卡宾枪电源设备到智能驾驶舱，从线路控制的底盘到800V，具有高压架构，Mailaixin通过正在进行的现代技术为智能汽车时代建立了安全可靠的技术基础。 Jerry（Gao Xuan）（左）和EEPW记者1核心技术突破：压力传感器的双面压力传感器行业标准在压力NG传感热管理系统，Mailix启动的MLX 90830压力传感器是革命性产品。 MEMS的第一个传感器采用了独特的“双面压力”Ssure​​”，它悬挂了包装结构中的传感晶片，前后侧可以接触介质进行检查。这种创新的结构使传感器有效地完善了标准压力模式，并且在严重压力的情况下，对制冷剂系统的压力改变压力，其效果比传统产品高300％。与传统的限制相比，它具有限制性的限制。成功地解决了在极端操作条件下的新能量车辆的热管理系统。40℃至165℃，为该行业设定了新的性能基准。 2强线机箱技术：磁性位置传感器的安全理念面临智能汽车电线底盘的技术挑战，基于Trexis磁性位置传感技术技术的Mailaixin解决方案显示出独特的优势。一系列产品总共发送了超过30亿个单位，并且失败的效率低于1ppm。在诸如检测制动踏板位置之类的安全关键应用中，可以实现±0.1°的角度分辨率。通过磁收集器的专利技术，在强电磁干扰环境中，传感器仍然可以保持粘附到0.25％。这伴随着三个温度进行全面检查（-40℃/25℃/150℃）的劳动过程，以确保车辆寿命期间发现的一致性。查看新能量车独有的电磁环境，Mailix在同时推出了电感位置传感器。采用涡流发现原理的MLX9042X系列完全免疫了永久磁铁电动机产生的误导磁场，并且在800V高压结构下抗干扰的能力提高了60％。 “当制动踏板产生0.5mm的微型位移时，我们的传感器可以准确地捕获并恢复到控制系统，这对于在城市道路条件下舒适制动至关重要。”杰里（Jerry）强调，该技术已通过了ASIL-D安全认证，并可能符合控制系统的单一核心。 3高压系统的技术布局：从48V到800V的持续发展。在高压新型能源车辆的趋势下，技术邮件储量达到800V架构。它的无态电流传感器使用隧道磁力固定技术（TMR），并且在1200V操作电压下仍可以保持0.5％的准确度。合并通过针对硅电模块开发的明星高压硅电容器，它可以在传输过程中有效吸收电压尖峰，并将电动器件电压应力降低30％。 “我们的高压电容器是使用特殊工艺制成的，电压水平为1500V，与传统溶液相比降低了70％。它们特别适合紧凑型电动驱动系统。”值得注意的是，Mailaixin在48V系统领域建立了第一步优势。它的电动机驱动器使芯片包括LIN/CAN总线接口，支持12个PWM输出，并在48V轻型混合动力系统中达到95％的驱动效率。该解决方案应用于领先的新型能源公司的电子涡轮增压器系统。与传统的Systemby 12V相比，能源消耗降低了40％，扭矩响应的速度增加了3倍。 4加深本地化策略：t在面对中国新车的新行业时，Mailaix将在中国实施“中国的中国”方法，并深深地促进了当地市场变化的变化，这使中国提供了智能制造业。上海研发中心建立的磁路模拟平台可以将传感器开发周期从8周减少到3天。通过局部服务器群集，工程师可以实时对电磁场的元素进行边界分析，从而帮助客户在PCB布局阶段应用传感器安装位置并防止返工设计。在制造和制造过程中，Nakanit是包装和试验过程中的Mailix 100％本地化，并与领先的国内晶圆厂合作。与通常将产能转移到该行业的方法不同，该公司选择首先在中国生产线中引入最新一代的产品过程。 “我们计划专业视频在全球市场上本地制造的高级传感器。 “反向输出”模型仍然是汽车半导体领域的第一个。机器人合作的重复精度。减少了卡p面积为40％，在保持相同性能的同时，BOM的成本为25％。 “我们从不造成性能损害，而是通过现代技术来帮助客户降低系统总成本。”该技术概念已被确认给环境光驱动器芯片-LX81143支持1000Hz的AddingionRefresh速率，同时可以控制512 LED以实现光线和阴影效果，而系统功耗则比竞争对手低30％。从比利时到上海，这家欧洲技术公司重新构成了东速的工业结构。在新能量车的智能过程中，传感器已从实施组件变为决策制造系统的“神经端”。通过继续加深技术，Mailaixin发现，安全性，性能边界和智能汽车的成本控制的独特均衡。